cehe4ka: (Default)
Постец в русаме и пара лемминговых призывов сподвигли меня продолжить тему сервиса в авиалиниях.

В прошлый раз я говорил о сервисе на борту, теперь скажем о багаже.

Консумеристские проблемы с багажом делятся на несколько отдельных категорий:

1) Раньше можно было взять много бесплатно, а сейчас надо платить за каждое место. Плюс вариации на тему, что у тех можно больше, но вчера и за 5, а у этих только меньше, но сегодня и за 3.
2) За лишний фунт веса хотят дофига денег и почему не объединяют общий вес багажа, а говорят о каждой отдельной сумке. С вариацией на то, что сумку/чемодан/коробку вобще отказались брать.
3) Заставляют сумку сдавать в багаж, хотя хочется в ручную кладь. С вариацией на гадкую стюардессу завернувшую сумку уже на посадке.

И пункты связанные с реальными проблемами, неудобствами и неадекватностью возмещения.
4) Чемоданы улетели не туда или задержались и приехали намного позднее.
5) Чемоданы сломались.
6) Чемоданы пропали.
7) Из чемоданов пропало.
Начнем по порядку. )
cehe4ka: (Default)
Постец в русаме и пара лемминговых призывов сподвигли меня продолжить тему сервиса в авиалиниях.

В прошлый раз я говорил о сервисе на борту, теперь скажем о багаже.

Консумеристские проблемы с багажом делятся на несколько отдельных категорий:

1) Раньше можно было взять много бесплатно, а сейчас надо платить за каждое место. Плюс вариации на тему, что у тех можно больше, но вчера и за 5, а у этих только меньше, но сегодня и за 3.
2) За лишний фунт веса хотят дофига денег и почему не объединяют общий вес багажа, а говорят о каждой отдельной сумке. С вариацией на то, что сумку/чемодан/коробку вобще отказались брать.
3) Заставляют сумку сдавать в багаж, хотя хочется в ручную кладь. С вариацией на гадкую стюардессу завернувшую сумку уже на посадке.

И пункты связанные с реальными проблемами, неудобствами и неадекватностью возмещения.
4) Чемоданы улетели не туда или задержались и приехали намного позднее.
5) Чемоданы сломались.
6) Чемоданы пропали.
7) Из чемоданов пропало.
Начнем по порядку. )
cehe4ka: (orang)
Кто-то знает зачем при посадке просят открыть шторки иллюминаторов в самолёте?

*Я то знаю, просто интересны мнения.
cehe4ka: (orang)
Кто-то знает зачем при посадке просят открыть шторки иллюминаторов в самолёте?

*Я то знаю, просто интересны мнения.
cehe4ka: (Default)
Я считаю что все эконом-классы вне зависимости от авиалинии одинаковы. Они продают только 17-20 дюймов для жопы, полметра для сумки, ремешок, уталение жажды и право сходить в туалет. Всё остальное это уже дополнительные сделки. Их дело девести человека и оплаченный багаж до места назначения примерно вовремя.

Потому на разговоры типа: "USAir/Delta/Continental говно" уже давно не реагирую ибо объяснить мне чем же они хуже соседа никто не может. Хамское обслуживание будет в любой большой компании, потому-что вовремя отсеивать сломавшийся заезжанный обслуживающий персонал в коллективе в несколько тысяч человек очень сложно. Также сложно винить в нежелании помочь агентов на земле, которым иной раз по 12 часов за день непрерывно долбают мозги все кому не лень.

Также трудно винить авиалинии и тем более экипаж за львиную долю задержек рейсов. Тут уже важны правила безопасности полётов и устаревшая, перегруженная диспетчерская система. Есть хороший ресурс для отслеживания статистики опаздывающих рейсов, могу дать ссылку если кому-то нужно. В другом посте отдельно напишу про виды задержек и как избегать экстремальных случаев.

Намного проще найти хорошие моменты в полёте в тот момент, когда отрываешь глаза от проблем индустрии. Неделю назад летел я из Нового Орлеана домой. Рейс был тяжелый. Погода над нашим побережьем была хреновая и вылет на 3 часа задержала диспетчерская. Вдруг где-то за час до предполагаемого времени объявлают посадку.

Сразу видно, что команда работает. Стюарды не стоят все у кабины пилота, а помогают пассажирам по всему салону. Инвалида пустили не первым, а последним ибо место для него есть, а так не создаётся затор. И под конец всей этой кокофонии происходит момент с чемоданами.

Народ нынче экономный, тащит баулы и чемоданы в салон только бы не платить за место для багажа, вот так на каждом полном рейсе происходят две вещи. Сначала кто-то пытается всунуть чемодан большего размера, чем положено, потом кому-то из последних входящих не хватает места для их сумок.

Что делает хороший стюарт в этом рейсе? Он закрывает полные ящики и жестко посылает последние сумки вдаль от владельцев, но в точно свободные отсеки. Потом он смотрит на дуру с раздвижным чемоданом и говорит ей прямо, что либо чемодан идёт в багаж, либо она остаётся с ним в аэропорту. К этому добавляется голос из кабины, что надо, чтобы все сели, и тогда самолёт сможет ехать.

Самолёт через минуту отъехал. Чемодан при нас забросили в багажное отделение. И мы пропустили таки нашу дырку в расписании. Результат был 40 минут на рулёжке в ожидании очереди.

Экипаж было просто жалко. Они не отдыхали. Всё время задержки они сидели рядом с самолётом, готовые в любой момент начать посадку. Это был их последний рейс за день, который растянулся в два раза.

А мне в тот день было слегка фигово, я быстро и уверенно заболевал. Сижу опёрши голову в спинку переднего сиденья. Подошел стюарт, спросил если мне нужна помощь. Вот где хороший сервис. Увидеть человека склонившего голову у окна в 15ом ряду - это профессионализм.

Дальше полёт был как полёт, ничем не отличающийся от других, кроме постоянной болтанки и красивейших молний на горизонте.

Посадка зато была очень мягкой и с сюрпризом. Конечно нам сменили ворота. Самолёт минут 5 стоял и ждал, пока дадут проехать куда нужно. Потом поехал и остановился. Последовал голос из кабины: "пока все не будут сидеть, самолёт не едет". Никакого прислуживания, простое и жесткое выполнение функций командира самолёта.

В общем долетели и хорошо, но рейс мне понравился именно тем, что на нём работали, хотя наверное пол самолёта плевалось.
cehe4ka: (Default)
Я считаю что все эконом-классы вне зависимости от авиалинии одинаковы. Они продают только 17-20 дюймов для жопы, полметра для сумки, ремешок, уталение жажды и право сходить в туалет. Всё остальное это уже дополнительные сделки. Их дело девести человека и оплаченный багаж до места назначения примерно вовремя.

Потому на разговоры типа: "USAir/Delta/Continental говно" уже давно не реагирую ибо объяснить мне чем же они хуже соседа никто не может. Хамское обслуживание будет в любой большой компании, потому-что вовремя отсеивать сломавшийся заезжанный обслуживающий персонал в коллективе в несколько тысяч человек очень сложно. Также сложно винить в нежелании помочь агентов на земле, которым иной раз по 12 часов за день непрерывно долбают мозги все кому не лень.

Также трудно винить авиалинии и тем более экипаж за львиную долю задержек рейсов. Тут уже важны правила безопасности полётов и устаревшая, перегруженная диспетчерская система. Есть хороший ресурс для отслеживания статистики опаздывающих рейсов, могу дать ссылку если кому-то нужно. В другом посте отдельно напишу про виды задержек и как избегать экстремальных случаев.

Намного проще найти хорошие моменты в полёте в тот момент, когда отрываешь глаза от проблем индустрии. Неделю назад летел я из Нового Орлеана домой. Рейс был тяжелый. Погода над нашим побережьем была хреновая и вылет на 3 часа задержала диспетчерская. Вдруг где-то за час до предполагаемого времени объявлают посадку.

Сразу видно, что команда работает. Стюарды не стоят все у кабины пилота, а помогают пассажирам по всему салону. Инвалида пустили не первым, а последним ибо место для него есть, а так не создаётся затор. И под конец всей этой кокофонии происходит момент с чемоданами.

Народ нынче экономный, тащит баулы и чемоданы в салон только бы не платить за место для багажа, вот так на каждом полном рейсе происходят две вещи. Сначала кто-то пытается всунуть чемодан большего размера, чем положено, потом кому-то из последних входящих не хватает места для их сумок.

Что делает хороший стюарт в этом рейсе? Он закрывает полные ящики и жестко посылает последние сумки вдаль от владельцев, но в точно свободные отсеки. Потом он смотрит на дуру с раздвижным чемоданом и говорит ей прямо, что либо чемодан идёт в багаж, либо она остаётся с ним в аэропорту. К этому добавляется голос из кабины, что надо, чтобы все сели, и тогда самолёт сможет ехать.

Самолёт через минуту отъехал. Чемодан при нас забросили в багажное отделение. И мы пропустили таки нашу дырку в расписании. Результат был 40 минут на рулёжке в ожидании очереди.

Экипаж было просто жалко. Они не отдыхали. Всё время задержки они сидели рядом с самолётом, готовые в любой момент начать посадку. Это был их последний рейс за день, который растянулся в два раза.

А мне в тот день было слегка фигово, я быстро и уверенно заболевал. Сижу опёрши голову в спинку переднего сиденья. Подошел стюарт, спросил если мне нужна помощь. Вот где хороший сервис. Увидеть человека склонившего голову у окна в 15ом ряду - это профессионализм.

Дальше полёт был как полёт, ничем не отличающийся от других, кроме постоянной болтанки и красивейших молний на горизонте.

Посадка зато была очень мягкой и с сюрпризом. Конечно нам сменили ворота. Самолёт минут 5 стоял и ждал, пока дадут проехать куда нужно. Потом поехал и остановился. Последовал голос из кабины: "пока все не будут сидеть, самолёт не едет". Никакого прислуживания, простое и жесткое выполнение функций командира самолёта.

В общем долетели и хорошо, но рейс мне понравился именно тем, что на нём работали, хотя наверное пол самолёта плевалось.
cehe4ka: (Default)
Наверное к авиалинии не надо быть предвзятым, чтобы получать удовольствие.

В 4 часа очередь в эконом класс, чтобы сдать чемоданы была 2 человека, но я спокойно прошел в пустующий бизнес класс. В их клубе тихо, пахнет кофе и едой. Хороший интернет и выбор кофе со всякими крэкерами и сыром в купе с мягкими креслами и каменными столиками дают спокойно дожидаться рейса. Вылет тоже вовремя. Одно плохо, в баре коньяк закончился, а из виски только чивас.

А, ну и охрана нас погоняла. Больше просто было некого. Провели там все 45 секунд, и меня даже похлопали по плечам и пощупали пустые карманы.

Летайте самолётами авиалиний США!!!
cehe4ka: (Default)
Наверное к авиалинии не надо быть предвзятым, чтобы получать удовольствие.

В 4 часа очередь в эконом класс, чтобы сдать чемоданы была 2 человека, но я спокойно прошел в пустующий бизнес класс. В их клубе тихо, пахнет кофе и едой. Хороший интернет и выбор кофе со всякими крэкерами и сыром в купе с мягкими креслами и каменными столиками дают спокойно дожидаться рейса. Вылет тоже вовремя. Одно плохо, в баре коньяк закончился, а из виски только чивас.

А, ну и охрана нас погоняла. Больше просто было некого. Провели там все 45 секунд, и меня даже похлопали по плечам и пощупали пустые карманы.

Летайте самолётами авиалиний США!!!
cehe4ka: (Default)
Always wear your seat belt in flight

As pilots, dispatchers and maintenance managers told me. Pilot normally has over 10,000 feet and plenty of time to recover aircraft from any turbulence, the injuries (sometimes fatal) come from passengers flying around and hitting stuff.
cehe4ka: (Default)
Always wear your seat belt in flight

As pilots, dispatchers and maintenance managers told me. Pilot normally has over 10,000 feet and plenty of time to recover aircraft from any turbulence, the injuries (sometimes fatal) come from passengers flying around and hitting stuff.
cehe4ka: (Default)
“American Two-Twenty, Eneey, meeny, miney, moe, how do you hear my radio?”
cehe4ka: (Default)
“American Two-Twenty, Eneey, meeny, miney, moe, how do you hear my radio?”
cehe4ka: (Default)
http://www.foxnews.com/story/0,2933,497185,00.html

As a seasoned chief pilot at an airline where I used to work said:

Planes these days are strong enough to sustain most turbulence and pilots have enough time to recover the plane from virtually any spin due to the altitudes they fly at, but people still get hurt for two reasons:

a) flying around the cabin and bumping into everything
b) carry-on bags flying around and bumping into people

There have been cases of fatal or near fatal injuries due to A (mostly neck injuries), B is not as bad.
cehe4ka: (Default)
http://www.foxnews.com/story/0,2933,497185,00.html

As a seasoned chief pilot at an airline where I used to work said:

Planes these days are strong enough to sustain most turbulence and pilots have enough time to recover the plane from virtually any spin due to the altitudes they fly at, but people still get hurt for two reasons:

a) flying around the cabin and bumping into everything
b) carry-on bags flying around and bumping into people

There have been cases of fatal or near fatal injuries due to A (mostly neck injuries), B is not as bad.

Profile

cehe4ka: (Default)
cehe4ka

June 2014

S M T W T F S
1234567
891011 121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 12:42 pm
Powered by Dreamwidth Studios